Przyczepa wywrotka trójstronna

Schwarzmüller Tandem-Kippanhänger bündig, Plane

Stan: dobry, jak nowy (używany), konfiguracja osi: 2 osie, masa całkowita: 18 000 kg, masa własna: 4 100 kg, maksymalna waga ładunku: 13 900 kg, objętość przestrzeni ładunkowej: 12 m³, długość przestrzeni ładunkowej: 5 100 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 420 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 980 mm, pierwsza rejestracja: 05/2025, zawieszenie: powietrze, rozmiar opony: 385/65 r 22,5, rozstaw osi: 1 310 mm, numer maszyny/pojazdu: 412, Wyposażenie: ABS, Wymiary Długość wewnętrzna ok. 5.100 mm Szerokość wewnętrzna ok. 2.420 mm Szerokość całkowita maks. 2.550 mm Wysokość załadunku (bez ładunku) ok. 1.510 mm Rama Spawana konstrukcja ramy centralnoosiowej ze stali, w lekkiej, zoptymalizowanej pod względem masy wersji, z wysięgnikami wywrotki i tylną osią wywrotu; Zabezpieczające zamknięcie mostka wywrotki z blokadą krzyżową Urządzenie sprzęgające Gięta dyszel z regulowanym na wysokość, ciężkim oczkiem śrubowym 50 mm (ok. -110 mm), do centralnej sprzęgarki ciężarowej w samochodzie, wysokość sprzęgu (bez ładunku) ok. 800 mm – maks. 1.000 mm Urządzenie podporowe Z przodu 1 mechaniczna wyciągarka podporowa z korbą po lewej stronie kierunku jazdy, Marka wg uznania producenta, 1 pałąk wstępny przykręcany Osie Osi BPW EcoDrum z hamulcami bębnowymi, hamulec S-cam 420/180 mm, Dopuszczalne obciążenie 9 t/oś, wersja terenowa, automatyczne nastawiacze cięgieł hamulców Rozstaw osi 1.310 mm Bez podnoszenia osi Koła 4 opony 385/65 R 22,5, 160K, marka wg uznania producenta (bieżnik drogowy) 4 stalowe felgi 11,75 x 22,5, bez zagłębienia osadzenia, kolor srebrny Bez koła zapasowego Bez zapasowej felgi Bez kołpaków ochronnych Układ hamulcowy/zawieszenie Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą EG 71/320 lub ECE R13 Dwulinekowy pneumatyczny układ hamulcowy Układ hamulcowy marki Knorr Djdpfx Aelipccsb Usku Układ EBS 2S2M, czujniki na 2. osi RSS/RSP - system stabilizacji Postojowy hamulec sprężynowy na 2. osi Aluminiowy zbiornik powietrza Przewody hamulcowe/powietrzne z szybkozłączką Duomatic Przewód EBS/ABS Przewody układane pod dyszlem Elektroniczne zawieszenie pneumatyczne z automatyczną funkcją opuszczania przez wyłącznik indukcyjny i dodatkowo blokada opuszczania przez przełącznik obrotowy na przyczepie Bez urządzenia podnoszenia i opuszczania Korpus wywrotki Konstrukcja spawana stalowa Stała stalowa przednia ściana 4 mm, wys. ok. 980 mm 2 uchwyty wewnętrzne i 1 zewnętrzny na przedniej ścianie Podłoga z blachy drobnoziarnistej 5 mm (Niewielkie falowanie podłogi możliwe z powodu deformacji od spawania) 5 par unoszonych pierścieni mocujących 5 t (szerokość między pierścieniami ok. 2.320 mm) 1-częściowe wzmocnione boczne ścianki z profilu aluminiowego pustego 60/40 mm, wys. ok. 980 mm, składane, z wydłużonymi zamkami obrotowymi i sprężynową pomocą unoszenia, a także z funkcją wahadłową Boczne ściany lewe i prawe z manualnym centralnym ryglowaniem 2 tylne słupki narożne na wysokość burt, zamocowane na stałe z boku Tylna ściana stalowa 4 mm (HB400), wys. ok. 980 mm, wahadłowa z wpuszczonym łożyskowaniem, haki do łańcuchów dozujących na tylnej ścianie oraz pod spodem kontenera Zamek tylnej ściany = automatyczny zamek pneumatyczny 2 łańcuchy dozujące do tylnej ściany wahadłowej Z uszczelkami Hydraulika Instalacja jednostronna z przewodem hydraulicznym z szybkozłączką SVK DN13 Wywrotka na 3 strony, siła początkowa ok. 30 ton; 1 lina zabezpieczająca Plandeka Plastikowa plandeka rolowana wraz z aluminiową rurą i korbą ręczną, wystająca poza burtę z boku ok. 400 mm, bez zamknięcia celnego, po prawej stronie wzdłużnej linki mocujące plandekę, z przodu i z tyłu wiązanie typu „zygzak”; Uchwyt oraz blokada dla zwiniętej plandeki po prawej stronie kierunku jazdy; Uchwyt na korbę ręczną Mocowanie plandeki po lewej stronie kierunku jazdy za pomocą 2 pasów mocujących z gumową podkładką

Stan: dobry, jak nowy (używany), konfiguracja osi: 2 osie, masa całkowita: 18 000 kg, masa własna: 4 100 kg, maksymalna waga ładunku: 13 900 kg, objętość przestrzeni ładunkowej: 12 m³, długość przestrzeni ładunkowej: 5 100 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 420 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 980 mm, pierwsza rejestracja: 05/2025, zawieszenie: powietrze, rozmiar opony: 385/65 r22,5, rozstaw osi: 1 310 mm, numer maszyny/pojazdu: 174, Wyposażenie: ABS, Wymiary Długość wewnętrzna ok. 5 100 mm Szerokość wewnętrzna ok. 2 420 mm Szerokość całkowita maks. 2 550 mm Wysokość załadunku niezaładowanego ok. 1 510 mm Rama Spawana konstrukcja stalowa ramy centralnej o zoptymalizowanej wadze, lekka z wysięgnikami wywrotki i tylną osią wywrotki Zatrzask wtykowy platformy wywrotki z zabezpieczeniem krzyżowym Urządzenie do sprzęgania Pręt dyszla zagięty z regulowaną wysokością oczka śrubowego do dużych obciążeń 50 mm (- ok. 110 mm), do centralnego sprzęgu ciężarówki z wysokością sprzęgu (niezaładowany) ok. 800 mm – maks. 1 000 mm Podpora Z przodu 1 szt. mechaniczna winda podporowa z korbą po lewej stronie 1 szt. stopień montowany śrubami Oś Osie BPW-EcoDrum z hamulcami bębnowymi, hamulec bębnowy S-cam 420/180 mm, nośność 9 t/oś, wersja terenowa, automatyczne regulacje cięgieł hamulcowych Rozstaw osi 1 310 mm Bez podnoszenia osi Koła 4 szt. opony 385/65 R 22,5, 160K, producent według wyboru fabryki (bieżnik drogowy) 4 szt. felgi stalowe 11,75 x 22,5, bez głębokości wcisku, kolor srebrny Bez koła zapasowego Bez zapasowej felgi Bez nakładek ochronnych na nakrętki kół Układ hamulcowy / zawieszenie Układ hamulcowy zgodny z dyrektywami UE 71/320 i ECE R13 Dwuliniowy pneumatyczny układ hamulcowy Układ hamulcowy marki Knorr Układ EBS 2S2M, 2. oś z czujnikiem RSS/RSP – układ stabilizacji Hamulec postojowy ze sprężyną na 2. osi Zbiornik powietrza z aluminium Przewody hamulcowe/powietrza z szybkozłączem typu Duomatic Przewód połączeniowy EBS/ABS Przewody elastyczne prowadzone pod dyszlem Elektroniczne zawieszenie pneumatyczne z automatyczną funkcją opuszczania przez czujnik indukcyjny i dodatkowo blokadą opuszczania przez przełącznik obrotowy na przyczepie Brak funkcji podnoszenia/opuszczania Dedpfop T Ulljx Ab Ueku Systemy wspomagania/bezpieczeństwa SWIT – Schwarzmüller Intelligent Telematics, pakiet podstawowy „BASIC” Transmisja danych przez GPRS Platforma wywrotki Stalowa spawana konstrukcja, długość mostu 5 100 mm Stała przednia ścianka stalowa 4 mm, około 980 mm wysokości 2 stopnie wewnątrz i 1 na zewnątrz na przedniej ścianie Podłoga ze stali drobnoziarnistej 5 mm (Możliwe lekkie pofalowanie podłogi z powodu odkształceń spawalniczych) 5 par wysoko uchylnych pierścieni mocujących 5 t (odległość między pierścieniami ok. 2 320 mm) Jednoczęściowe wzmocnione aluminiowe burty z profili zamkniętych 60/40 mm, ok. 980 mm wysokie, odchylane z wydłużonymi ryglami i wspomaganiem sprężynowym, a dodatkowo burty boczne wahadłowe po lewej i prawej stronie z manualnym centralnym zamkiem 2 tylne słupki narożne na wysokości burty, montowane na stałe z boku Tylna ścianka stalowa 4 mm (HB400), ok. 980 mm wysokości, wahadłowo montowana z ukrytym mocowaniem, haki do łańcuchów dozujących na tylnej ściance i pod mostem Zamek tylnej ściany = automatyczne zamknięcie pneumatyczne 2 łańcuchy dozujące do tylnej ściany wahadłowej Z uszczelkami Hydraulika Instalacja 1-przewodowa z przewodem hydraulicznym oraz szybkozłączem SVK DN13 Siłownik wywrotu do wywrotu trójstronnego, siła początkowa ok. 30 t; 1 lina zabezpieczająca Plandeka Plastikowa plandeka rolowana z rurą aluminiową ze zwijaną korbą ręczną, nawisy burty bocznej ok. 400 mm, bez zabezpieczenia celnego, po prawej stronie w kierunku jazdy poziome paski linek do plandeki, z przodu i z tyłu wiązanie zygzakowate; zatrzaski i zaczep do blokowania

Stan: dobry, jak nowy (używany), konfiguracja osi: 2 osie, masa całkowita: 18 000 kg, masa własna: 4 100 kg, maksymalna waga ładunku: 13 900 kg, objętość przestrzeni ładunkowej: 12 m³, długość przestrzeni ładunkowej: 5 100 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 420 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 980 mm, pierwsza rejestracja: 05/2025, zawieszenie: powietrze, rozmiar opony: 385/65 r22,5, rozstaw osi: 1 310 mm, numer maszyny/pojazdu: 119, Wyposażenie: ABS, Wymiary Długość wewnętrzna ok. 5 100 mm Szerokość wewnętrzna ok. 2 420 mm Szerokość całkowita maks. 2 550 mm Wysokość załadunku niezaładowana ok. 1 510 mm Rama Centralnoosiowa spawana konstrukcja stalowa w lekkiej, wagowo zoptymalizowanej budowie eze wspornikami wywrotu i tylną osią przechylną; z blokadą bagnetową dla mostu wywrotki z zabezpieczeniem krzyżowym Układ zaczepowy Dyszel zagięty, z regulowaną wysokością ciężarową śrubową końcówką holowniczą 50 mm (- ok. 110 mm), dla ciężarówek z centralnoosiowym sprzęgiem heavy-duty o wysokości sprzęgu niezaładowanego ok. 800 mm – maks. 1 000 mm Układ podparcia Z przodu 1 szt. mechaniczna winda podporowa z korbką z lewej strony w kierunku jazdy, Dodpfoinxcqsx Ab Usku marka wg wyboru producenta, 1 szt. schodek montowany Osie Osie BPW EcoDrum z hamulcami bębnowymi, hamulec S-cam 420/180 mm, nośność 9 t/oś, wykonanie terenowe, automatyczne regulator napięcia hamulców 2 osie Rozstaw osi 1 310 mm Bez podnoszenia osi Koła 4 szt. opony 385/65 R 22,5, 160K, marka wg wyboru producenta (bieżnik drogowy) 4 szt. felgi stalowe 11,75 x 22,5, bez offsetu, kolor srebrny Bez koła zapasowego Bez dodatkowych felg Układ hamulcowy/zawieszenie Układ hamulcowy wg dyrektyw WE 71/320 lub ECE R13 Dwururowy pneumatyczny układ hamulcowy Marka układu hamulcowego Knorr Instalacja EBS 2S2M, oś 2 z czujnikiem RSS – program stabilizujący Hamulec postojowy z siłownikiem sprężynowym na osi 2 Zbiornik powietrza z aluminium Przewody hamulcowe/powietrzne z szybkozłączem Duomatic Kabel połączeniowy EBS/ABS Przewody powietrzne poprowadzone pod dyszlem Elektroniczne zawieszenie pneumatyczne z automatyczną funkcją opuszczania przez czujnik indukcyjny i dodatkowo blokadą opuszczania przez pokrętło na przyczepie Brak funkcji podnoszenia i opuszczania Systemy wspomagające/bezpieczeństwa Wskaźnik obciążenia osi poprzez sygnał EBS-Canbus do wyświetlenia na monitorze w kabinie kierowcy (ciężarówka musi być odpowiednio przygotowana, brak legalizowanej wagi) Most wywrotki Spawana konstrukcja stalowa Stała, stalowa ściana przednia 4 mm, ok. 980 mm wysokości 2 szt. stopni wewnątrz i 1 szt. zewnętrzny na ścianie przedniej Podłoga z wysokowytrzymałej stali drobnoziarnistej 5 mm (Możliwe drobne pofalowanie podłogi w wyniku odkształceń spawalniczych) 5 par wysoko odchylanych pierścieni do mocowania ładunku 5 t (szerokość pomiędzy pierścieniami ok. 2 320 mm) Jednoczęściowe, wzmocnione aluminiowe burty z profili pustych 60/40 mm, ok. 980 mm wysokości, uchylne z przedłużonymi ryglami i sprężynowym wspomaganiem otwarcia, dodatkowo odchylane wahadłowo Burty lewe i prawe z manualnym centralnym zamkiem 2 tylne słupki narożne na wysokości burty, bocznie na stałe zamontowane Tylna ściana stalowa 4 mm (HB400), ok. 980 mm wysokości, odchylana wahadłowo z wpuszczonym mocowaniem, haczyki na łańcuchy dozujące (na tylnej ścianie i spodzie mostu) Zamek tylnej ściany = automatyczny zamek pneumatyczny 2 szt. łańcuchów dozujących do tylnej ściany wahadłowej Z uszczelkami Hydraulika Instalacja jednostrzowa z przewodem hydraulicznym i szybkozłączem SVK DN13 Cylinder wywrotu 3-stronnego, siła początkowego podnoszenia ok. 30 t; 1 lina zabezpieczająca Plandeka Rolowana plandeka z tworzywa sztucznego wraz z rurą aluminiową i korbą ręczną, występ burty ok. 400 mm z boku, bez zamknięcia celnego, po prawej stronie w kierunku jazdy poziome mocowania linowe, z przodu i z tyłu wiązanie zygzakowate; uchwyty i blokady dla zrolowanej plandeki po prawej stronie w kierunku jazdy; mocowanie kor

Stan: dobry, jak nowy (używany), konfiguracja osi: 2 osie, masa całkowita: 18 000 kg, masa własna: 4 100 kg, maksymalna waga ładunku: 13 900 kg, objętość przestrzeni ładunkowej: 12 m³, długość przestrzeni ładunkowej: 5 100 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 420 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 980 mm, pierwsza rejestracja: 05/2025, zawieszenie: powietrze, rozmiar opony: 385/65 r 22,5, rozstaw osi: 1 310 mm, numer maszyny/pojazdu: 122, Wyposażenie: ABS, Wymiary Długość wewnętrzna ok. 5.100 mm Szerokość wewnętrzna ok. 2.420 mm Szerokość całkowita maks. 2.550 mm Wysokość załadunku bez ładunku ok. 1.510 mm Rama Spawana, stalowa rama centralna w lekkiej, zoptymalizowanej pod względem masy konstrukcji, z wysięgnikami samowywrotu i tylną osią wywrotu; blokada wtykowa platformy wywrotu z zabezpieczeniem krzyżowym Dksdek Ttc Sjpfx Ab Uju Urządzenie sprzęgające Wygięta dyszel z regulowaną wysokością ciężką uchem śrubowym 50 mm (ok. -110 mm), do ciężarowych sprzęgów centralnych z wysokością sprzęgu bez ładunku ok. 800 mm – maks. 1.000 mm Urządzenie podporowe Z przodu 1 szt. mechaniczna korba podporowa z korbą po stronie lewej (zgodnie z kierunkiem jazdy), producent według wyboru fabryki, 1 szt. śruba do wchodzenia przykręcona Osie Osie BPW EcoDrum z hamulcami bębnowymi, hamulec bębnowy S-cam 420/180 mm, nośność 9 t/oś, wersja terenowa, automatyczne nastawniki cięgieł hamulcowych 2 osie Rozstaw osi 1.310 mm Bez podnoszenia osi Koła 4 szt. opony 385/65 R 22,5, 160K, producent według wyboru fabryki (bieżnik drogowy) 4 szt. felgi stalowe 11,75 x 22,5, bez odsadzenia, kolor srebrny Bez koła zapasowego i zapasowych felg Układ hamulcowy/zawieszenie Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą EG 71/320 lub ECE R13 Dwuprzewodowy pneumatyczny układ hamulcowy Hamulce marki Knorr System EBS 2S2M, z czujnikiem na 2. osi RSS – program stabilizacji Hamulec postojowy sprężynowy na 2. osi Aluminiowy zbiornik powietrza Przewody hamulcowe/pneumatyczne z szybkozłączem Duomatic Przewód EBS/ABS Przewody w oplocie poprowadzone pod dyszlem Elektroniczne zawieszenie pneumatyczne z automatycznym opuszczaniem przez czujnik indukcyjny i dodatkową blokadą opuszczania przez przełącznik obrotowy na przyczepie Bez funkcji podnoszenia i opuszczania Systemy asystujące/bezpieczeństwa Wskaźnik obciążenia osi przez sygnał EBS Canbus do wyświetlenia na ekranie w kabinie kierowcy Skrzynia wywrotu Konstrukcja stalowa spawana Stała przednia ściana stalowa 4 mm, wys. ok. 980 mm 2 szt. uchwyty do wchodzenia wewnątrz i 1 szt. na zewnątrz na przedniej ścianie Blacha dennicowa ze stal specjalnej, drobnoziarnistej 5 mm (możliwe lekkie pofalowanie przez odkształcenia spawalnicze) 5 par uchylnych pierścieni do mocowania ładunku 5 t (szerokość między pierścieniami ok. 2.320 mm) 1-częściowe, wzmocnione boczne ściany aluminiowe z profilu zamkniętego 60/40 mm, wys. ok. 980 mm, uchylne z przedłużonymi zatrzaskami i wspomaganiem sprężynowym oraz dodatkowo uchylne wahadłowo Boczne ściany lewe i prawe z manualnym centralnym zamkiem 2 szt. tylne słupki narożne o wysokości burty, na stałe mocowane z boku Tylna ściana ze stali Hardox 4 mm (HB400), wys. ok. 980 mm, wahadłowa z wpuszczonym mocowaniem, haczyki do łańcuchów dozujących (na tylnej ścianie i pod platformą) Zamek tylnej ściany = automatyczny pneumatyczny zamek 2 szt. łańcuchy dozujące do uchylnej tylnej ściany Z listwami uszczelniającymi Hydraulika Instalacja 1-przewodowa z przewodem hydraulicznym i szybkozłączem SVK DN13 Siłownik wywrotu trójstronnego, siła początkowego podnoszenia ok. 30 t; 1 lina zabezpieczająca Plandeka Plastikowa plandeka rolowana wraz z aluminiową rurą i korbą ręczną, zakład na burty boczne ok. 400 mm, bez zamknięcia celnego, po stronie prawej w kierunku jazdy pozioma lina do wiązania, z przodu i z tyłu wiązanie na zakładkę; uchwyty i blokada plandeki po stronie prawej w kierunku jazdy; uchwyt na korbę ręczną; mocowanie plandeki po stronie lewej w kierunku jazdy za pomocą 2 pasów napinających z

Stan: nowe, masa całkowita: 18 000 kg, masa własna: 4 100 kg, konfiguracja osi: 2 osie, objętość przestrzeni ładunkowej: 12 m³, długość przestrzeni ładunkowej: 4 880 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 420 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 980 mm, zawieszenie: powietrze, rozmiar opony: 385/65 R22,5, rozstaw osi: 1 310 mm, kolor: pomarańczowy, Wyposażenie: ABS, Urządzenie do sprzęgania Pręt holowniczy zagięty z regulowaną na wysokość oczką śrubową do ciężkich zastosowań, 50 mm Koła 4 szt. opony 385/65 R 22,5, 160J, marka według wyboru producenta (bieżnik budowlany) 4 szt. felgi aluminiowe Alcoa 11,75 x 22,5, bez przesunięcia, DuraBright EVO, połysk Bez koła zapasowego Bez felgi zapasowej Bez osłon nakrętek Układ hamulcowy/zawieszenie Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą ECE R13 Dwuprzewodowy pneumatyczny układ hamulcowy Układ hamulcowy marki Knorr System EBS 2S2M, czujnik na osi 2 RSS/RSP – program stabilizacji przyczepy Postojowy hamulec sprężynowy na osi 2 Zbiornik powietrza aluminiowy Przewody hamulcowe/powietrzne z szybkozłączkami Duomatic Przewód EBS/ABS Dkodpfxewuf A Hs Ab Uju Przewody elastyczne poprowadzone pod dyszlem Elektroniczne zawieszenie pneumatyczne z automatycznym opuszczaniem przez wyłącznik indukcyjny oraz dodatkowo blokada opuszczania za pomocą przełącznika obrotowego na przyczepie Bez urządzenia do podnoszenia i opuszczania Skrzynia wywrotu Stalowa konstrukcja spawana Stała przednia ścianka stalowa 4 mm, wys. ok. 980 mm 2 szt. stopni wewnętrznych i 1 zewnętrzny na przedniej ściance Blacha dennica ze stali drobnoziarnistej 5 mm (możliwe lekkie falowanie powierzchni spowodowane odkształceniami po spawaniu) 5 par odchylanych ku górze pierścieni do mocowania ładunku 5 t (odległość pomiędzy pierścieniami ok. 2320 mm) Jednoczęściowe, wzmocnione boczne ściany z aluminiowego profilu zamkniętego 60/40 mm, wys. ok. 980 mm, odchylane z wydłużonymi zamkami obrotowymi i wspomaganiem sprężynowym oraz możliwością odchylania wahadłowego Boczne ściany lewe i prawe z centralnym zamkiem sterowanym ręcznie 2 tylne słupki narożne na wysokość burty, trwale zamontowane z boku Tylna ściana stalowa 4 mm (HB400), wys. ok. 980 mm, odchylana wahadłowo z ukrytym zawiasem, haki do łańcuchów dozujących na tylnej ścianie i pod skrzynią Zamykanie tylnej ściany – automatyczny zamek pneumatyczny Z uszczelkami Plandeka Plastikowa plandeka zwijana, w komplecie aluminiowa rura z korbą ręczną, wystająca poza burtę ok. 400 mm z boku, bez plomb celnych, z poziomym sznurowaniem na prawą stronę, przód i tył sznurowanie zygzakowate; uchwyty i blokada dla zwiniętej plandeki po prawej stronie w kierunku jazdy; uchwyt na korbę ręczną Mocowanie plandeki po lewej stronie z 2 pasami napinającymi wraz z gumowymi podkładkami i napinaczami na spodzie skrzyni Kolor plandeki zbliżony do RAL 9006 biel aluminium Oświetlenie/Elektroinstalacja Instalacja oświetleniowa 24 V zgodna z dyrektywą ECE R48 2 szt. wielokomorowe tylne lampy LED "Aspöck" z wbudowanym przetwornikiem 2 szt. przednie pozycyjne lampy LED 2 szt. tylne obrysowe lampy LED Migające boczne lampy LED sterowane sygnałem kierunkowskazu 2 szt. oświetlenia tablicy rejestracyjnej LED 1 stały kabel połączeniowy z 15-pinową wtyczką, prowadzony pod dyszlem 2 dodatkowe tylne reflektory cofania LED oraz 2 boczne reflektory cofania LED zamontowane centralnie, skierowane do tyłu Malowanie Oczyszczanie stalowym ścierniwem, wielowarstwowy podkład epoksydowy z fosforanem cynku oraz powłoka natryskowa z dwukomponentowego lakieru poliuretanowego Podwozie = RAL 7021 szary antracyt Skrzynia wywrotu wraz z przednią ścianką = RAL 2011 pomarańcz głęboka Ściany boczne = RAL 2011 pomarańcz głęboka Tylne słupki narożne = RAL 2011 pomarańcz głęboka Tylna ściana = RAL 2011 pomarańcz głęboka Piasty kół czarne = lakier proszkowy Podpory czarne = lakier proszkowy Boczne zabezpieczenie przeciwzderzeniowe = wybór fabr

Stan: nowe, konfiguracja osi: 2 osie, masa całkowita: 18 000 kg, masa własna: 4 100 kg, maksymalna waga ładunku: 13 900 kg, objętość przestrzeni ładunkowej: 12 m³, długość przestrzeni ładunkowej: 4 880 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 420 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 980 mm, zawieszenie: powietrze, rozmiar opony: 385/65 r22,5, rozstaw osi: 1 310 mm, numer maszyny/pojazdu: 179, Wyposażenie: ABS, Wymiary Długość wewnętrzna ok. 4 880 mm Szerokość wewnętrzna ok. 2 420 mm Szerokość całkowita maks. 2 550 mm Wysokość załadunku bez obciążenia ok. 1 510 mm Rama Spawana konstrukcja stalowa z osią centralną w optymalizowanej pod względem masy lekkiej konstrukcji z ramionami wywrotu i tylnym wałem wywrotu; zabezpieczenie zaczepu skrzyni wywrotu z zabezpieczeniem krzyżowym Urządzenie sprzęgające Zaginany dyszel z regulowaną wysokością ucha śrubowego do ciężkich zastosowań 50 mm (około 110 mm), do centralnoosiowego zaczepu ciężarówki o wysokości zaczepu bez obciążenia ok. 800 mm - maks. 1 000 mm Urządzenie podporowe Z przodu 1 szt. mechaniczna winda podporowa z korbą po lewej stronie kierunku jazdy, marka według wyboru producenta, 1 szt. przymocowany stopień wejściowy Osie Osie SAF-Intradrum z hamulcami bębnowymi, hamulec typu S-cam 420/180 mm, nośność 9 t/os, wzmocnione korpusy osi, wersja terenowa, automatyczne nastawiacze siłowników hamulcowych 2 osie Rozstaw osi 1 310 mm Bez podnośnika osi Koła 4 szt. opony 385/65 R 22,5, 164K, marka Fulda Regiotonn 3 HL (nośność opony 10 t/os) 4 szt. felgi stalowe 11,75 x 22,5, bez głębokości osadzenia, srebrne Bez koła zapasowego Bez zapasowej felgi Układ hamulcowy/zawieszenie Układ hamulcowy zgodny z dyrektywami EG 71/320 lub EKG R13 Dwuliniowy pneumatyczny układ hamulcowy Układ hamulcowy marki Knorr Układ EBS 2S2M, 2. oś kontrolowana RSS/RSP – program stabilizacyjny Postojowy hamulec sprężynowy na 2. osi Aluminiowy zbiornik powietrza Przewody hamulcowe/pneumatyczne z szybkozłączem Duomatic Przewód połączeniowy EBS/ABS Przewody ułożone pod dyszlem Elektroniczne zawieszenie pneumatyczne z automatycznym opuszczaniem poprzez czujnik indukcyjny i dodatkowo blokada opuszczania poprzez przełącznik obrotowy na przyczepie Bez urządzenia do podnoszenia i opuszczania Systemy asystujące/bezpieczeństwa SWIT – Schwarzmüller Intelligent Telematics, pakiet usług „BASIC” Skrzynia wywrotu Spawana konstrukcja stalowa Stała przednia ściana z blachy stalowej 4 mm, wysokość ok. 980 mm 2 szt. wewnętrzne uchwyty wejściowe i 1 szt. zewnętrzny z przodu Blacha podłogowa ze stali drobnoziarnistej 5 mm (Niewielkie pofalowania podłogi możliwe z powodu odkształceń spawalniczych) 5 par wysokich uchwytów do mocowania ładunku 5 t (odległość między uchwytami ok. 2 320 mm) Jednoczęściowe wzmocnione aluminiowe burty z profilu zamkniętego 60/40 mm, wysokość ok. 980 mm, składane z wydłużonymi zamkami obrotowymi i wspomaganiem sprężynowym, dodatkowo odchylane Burty boczne lewa i prawa z ręcznym centralnym ryglowaniem 2 tylne słupki narożne na wysokość burty, zamocowane na stałe po bokach Dedpfsiyrtujx Ab Ueku Tylna ściana z blachy stalowej 4 mm (HB400), wysokość ok. 980 mm, odchylana, z zagłębionym zawiasem, haki do łańcuchów dozujących na tylnej ścianie oraz pod skrzynią Zamek tylnej ściany = automatyczny zamek pneumatyczny 2 szt. łańcuchy dozujące do tylnej ściany odchylnej Z uszczelkami Hydraulika Instalacja 1-przewodowa z elastycznym przewodem hydraulicznym wraz ze szybkozłączką SVK DN13 Siłownik wywrotu 3-stronnego, siła początkowa ok. 30 t; 1 urządzenie zabezpieczające

Stan: nowe, masa całkowita: 18 000 kg, masa własna: 4 100 kg, konfiguracja osi: 2 osie, objętość przestrzeni ładunkowej: 12 m³, długość przestrzeni ładunkowej: 4 880 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 420 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 980 mm, zawieszenie: powietrze, rozmiar opony: 385/65 R22,5, rozstaw osi: 1 310 mm, Wyposażenie: ABS, Rama Centralna rama stalowa, spawana, o lekkiej, zoptymalizowanej pod względem masy konstrukcji, z wysięgnikami wywrotu i tylnym wałem wywrotu; zatrzask pomostu wywrotki z dodatkowym zabezpieczeniem krzyżowym Urządzenie sprzęgające Drążek holowniczy wygięty z regulowanym na wysokość uchem śruby ciężarowej 50 mm (– ok. 110 mm) Urządzenie podporowe Z przodu 1 szt. mechaniczna korba podporowa z korbą po lewej stronie w kierunku jazdy, 1 szt. stopień wejściowy przykręcony Osie SAF-Intradrum z hamulcami bębnowymi, hamulec S-cam 420/180 mm, nośność 9 t/os, wzmocnione korpusy osi, wersja terenowa, automatyczne regulatory luzu dźwigni hamulcowej Bez podnoszenia osi Układ hamulcowy/amortyzacja Układ hamulcowy zgodny z dyrektywą EKG R13 Dwururowy pneumatyczny układ hamulcowy Marka hamulców: Knorr System EBS 2S2M, druga oś z czujnikiem RSS/RSP - system stabilizacji Hamulec postojowy ze sprężyną na drugiej osi Zbiornik powietrza aluminiowy Przewody hamulcowe/powietrzne z dwoma pojedynczymi głowicami sprzęgającymi żółty/czerwony Przewód połączeniowy EBS/ABS Przewody schowane pod dyszlem Elektroniczne zawieszenie pneumatyczne z automatycznym opuszczaniem przez czujnik indukcyjny oraz dodatkową blokadą przez przełącznik obrotowy na przyczepie Bez funkcji podnoszenia/opadania Systemy wspomagania/bezpieczeństwa SWIT – Schwarzmüller Intelligent Telematics, pakiet usług „LOCAL TRAC” Wywrotka Stalowa konstrukcja spawana Stała przednia ściana ze stali 4 mm, wysokość ok. 980 mm 2 uchwyty wejściowe wewnątrz i 1 zewnętrzny na przedniej ścianie Specjalna blacha denna z drobnoziarnistej stali 5 mm (Możliwe lekkie pofalowanie dna od naprężeń spawalniczych) 5 par podnoszonych pierścieni mocujących 5 t (szerokość między pierścieniami ok. 2320 mm) Jednoczęściowe, wzmacniane boczne ścianki z aluminiowych profili zamkniętych 60/40 mm, wysokość ok. 980 mm, składane z wydłużonymi ryglami obrotowymi i sprężynowymi wspomaganiami podnoszenia, a także z dodatkowymi przegubami do wahadłowego otwierania Boczne ścianki lewa i prawa zamykane ręcznie centralnie 2 tylne słupki narożne w wysokości burty, stałe, boczne Tylna ściana ze stali HB400 4 mm, wys. ok. 980 mm, wahadłowa z wpuszczonym mocowaniem, haki do łańcuchów dozujących na tylnej ścianie i spodzie zabudowy Zamknięcie tylnej ściany – automatyczny zamek pneumatyczny Z uszczelkami Hydraulika Instalacja 1-rurowa z wężem hydraulicznym i szybkozłączem SVK DN13 Siłownik wywrotu do wywrotu na 3 strony, siła początkowego podnoszenia ok. 30 t; 1 lina zabezpieczająca Plandeka Plandeka rolowana z tworzywa sztucznego z rurą aluminiową i korbką ręczną, nawis nad burtą boczną ok. 400 mm, bez plomby celnej, napinanie linką poziomo po prawej stronie w kierunku jazdy, z przodu i z tyłu wiązanie w zygzak; uchwyt zaczepowy i blokada plandeki po prawej stronie w kierunku jazdy; holder korbki ręcznej Mocowanie plandeki po lewej stronie w kierunku jazdy z 2 pasami napinającymi z gumową podkładką i zamkami napinającymi pod podłogą muldy Kolor plandeki zbliżony do RAL 9006 aluminium białe Lakierowanie Dkjdpfx Abswc Tbmo Uju Czyszczenie stalowym śrutem, wielowarstwowy podkład epoksydowy z fosforanem cynku i lakier natryskowy dwuskładnikowy poliuretanowy: Podwozie = RAL 7021 szary antracyt Wywrotka wraz z przednią ścianą = RAL 7021 szary antracyt Boczne ścianki = RAL 7001 szary srebrny Tylne słupki narożne = RAL 7021 szary antracyt Tylna ściana = RAL 7021 szary antracyt Piasty kół czarne = lakier proszkowy Nogi podporowe czarne = lakier proszkowy Boczny odboj

Stan: nowe, konfiguracja osi: 2 osie, masa całkowita: 18 000 kg, masa własna: 4 100 kg, maksymalna waga ładunku: 13 900 kg, objętość przestrzeni ładunkowej: 12 m³, długość przestrzeni ładunkowej: 4 880 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 420 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 980 mm, zawieszenie: powietrze, rozmiar opony: 385/65 r22,5, rozstaw osi: 1 310 mm, numer maszyny/pojazdu: 222, Wyposażenie: ABS, Rama Spawana konstrukcja ramy stalowej typu oś centralna, w lekkiej, zoptymalizowanej pod względem masy budowie, z wysięgnikami wywrotu i tylną osią przechylania; blokada zaczepu do skrzyni wywrotki z zabezpieczeniem krzyżowym Urzadzenie dyszla Dyszel zagięty z regulowanym na wysokość, śrubowym zaczepem ciężarowym 50 mm (- ok. 110 mm), do ciężarówek z centralną osią i zaczepem ciężkim na wysokości zaczepu bez obciążenia ok. 800 mm - maks. 1.000 mm Stojak Z przodu 1 szt. mechaniczna podpórka z korbą po lewej stronie w kierunku jazdy, 1 szt. przymocowany stopień wejściowy Osie Osie SAF-Intradrum z hamulcami bębnowymi, hamulec S-cam 420/180 mm, nośność 9 t/oś, wzmocnione korpusy osi, wersja terenowa, autom. regulator luzu hamulców Rozstaw osi 1.310 mm Bez podnoszonej osi Koła 4 szt. opony 385/65 R22.5, 164K, marki Fulda Regiotonn 3 HL 4 szt. felgi stalowe 11,75 x 22,5, bez offsetu, srebrne Bez koła zapasowego Bez zapasowej felgi/(felg) Układ hamulcowy / Zawieszenie Układ hamulcowy zgodnie z dyrektywami UE 71/320 lub ECE R13 Dwuliniowy pneumatyczny układ hamulcowy Djdpfok Attiex Ab Ueku Układ hamulcowy marki Knorr System EBS 2S2M, druga oś z czujnikami RSS/RSP - elektroniczny system stabilizacji Hamulec postojowy sprężynowy na drugiej osi Zbiornik powietrza aluminiowy Przewody hamulcowe/powietrzne z szybkozłączem Duomatic Przewód EBS/ABS Przewody poprowadzone pod dyszlem Elektroniczne zawieszenie pneumatyczne z automatycznym opuszczaniem przez czujnik indukcyjny oraz dodatkową blokadą opuszczania za pomocą pokrętła na przyczepie Bez funkcji podnoszenia i opuszczania Systemy asystujące / bezpieczeństwo SWIT - Schwarzmüller Intelligent Telematics, pakiet "BASIC" Wyświetlanie danych pojazdu i telematyki w portalu online SWIT - lokalizacja pojazdu w czasie rzeczywistym i historia pozycji - monitorowanie tras i przejazdów z alarmami (geofencing) - zarządzanie flotą z przebiegiem i danymi załadunku - komunikaty EBS o stanie układu hamulcowego - analiza pojazdu i floty (wykresy i raporty danych) Transmisja danych przez GPRS Portal telematyczny z indywidualnymi opcjami użytkowania Zintegrowane zasilanie z wyświetlaczem poziomu naładowania akumulatora Wywrotka Konstrukcja spawana ze stali Stała stalowa przednia ściana o grubości 4 mm, wys. ok. 980 mm 2 szt. wewnętrznych i 1 szt. zewnętrzny stopień wejściowy na przedniej ścianie Blacha podłogowa z drobnoziarnistej, specjalnej stali 5 mm (możliwe lekkie fale od odkształceń po spawaniu) 5 par unoszonych pierścieni mocujących 5 t (szerokość między pierścieniami ok. 2.320 mm) Jednoczęściowe wzmocnione burty boczne z aluminium, profil zamknięty 60/40 mm, wys. ok. 980 mm, odchylane z wydłużonymi ryglami i sprężynowym wspomaganiem, z funkcją wahadłową Burty boczne lewa i prawa z ręcznym zamkiem centralnym 2 szt. tylne słupki narożne na wysokość burty, zamocowane na stałe Tylna ściana stalowa 4 mm (HB400), wys. ok. 980 mm, wahadłowa, z ukrytym zawieszeniem, haki na łańcuchy dozujące na tylnej burcie i pod spodem wywrotki Zamek tylnej ściany = automatyczny zamek pneumatyczny 2 szt. łańcuchy dozujące do tylnej wahadłowej ściany Z uszczelkami Hydraulika Instalacja 1-przewodowa z wężem hydraulicznym i szybkozłączem SVK DN13 Siłownik wywrotki do wywrotu 3-stronnego, siła początkowa ok. 30 t, 1 linka zabezpieczająca Plandeka Plastikowa plandeka rolowana wraz z rurą aluminiową z korbką ręczną, zwis burt bocznych ok. 400 mm, bez zamknięcia celnego, po stronie prawej (w kierunku jazdy) poziome wiązanie linką na pałąkach, z przodu