Statyczny przemiennik częstotliwości, 3-fazowy regulator napędu

GARBE LAHMEYER & Co. AG SU3760.2aFZ231

Stan: bardzo dobry (używany), Funkcjonalność: w pełni sprawny, Rok budowy: 2006, Hermetyczny transformator rozdzielczy olejowy, producent ELIN, wyprodukowany w Czechach, 630 kVA, 10/0,42 kV, Dyn1, ONAN, uk=4%, rok produkcji 2006, sprawny, dostępne 2 szt., protokół jednostkowy, dokumentacja projektowa. Cedpfxex Nxtus Aphsrh

Stan: dobry, jak nowy (używany), Rok budowy: 2008, 15 MVA transformator olejowy, z konserwatorem oleju, przekaźnikiem Buchholza, osuszaczem powietrza, przełącznikiem zaczepów; Siemens, 2008, grupa połączeń Ynd5, pełna dokumentacja transformatora dostępna. Csdjugg Dfepfx Aphjrh

Rok budowy: 2005, stan: dobry (używany), 300 kvar Układ kompensacji mocy biernej Producent: Schrack Energietechnik Typ: KRSMO-P-TS-25/12 Fi 7% Moc znamionowa: 300 kvar Napięcie znamionowe: 400 V Częstotliwość znamionowa: 50 Hz Prąd znamionowy: 432 A Przekaźnik kontroli mocy biernej: Frako RM9612 Obudowa elektryczna Rittal: Wolnostojąca z wbudowanym wentylatorem. Producent: Rittal Cedek D Dxbspfx Aphjrh Typ: TS8806 Wymiary: 610 x 830 x 2000 mm

Stan: dobry (używany), Rok budowy: 1994, godziny pracy: 7 430 h, Funkcjonalność: w pełni sprawny, masa całkowita: 38 000 kg, rodzaj paliwa: hybrydowy, moc: 1 500 kW (2 039,43 KM), częstotliwość wyjściowa: 50 Hz, rodzaj prądu wyjściowego: trójfazowy, producent silników: Wärtsilä, Zespół prądotwórczy Diesla – 1,5 MWe / 50 Hz Wartsila Vasa 4R32 LN-E Ten zespół prądotwórczy Diesla marki Wartsila był używany wyłącznie do celów testowych przez VTT Technical Research Centre of Finland i od nowości przepracował jedynie 7 430 godzin. Pierwotnie zbudowany jako konwencjonalny silnik diesla, przystosowany do spalania różnych ciężkich paliw o lepkości do 730 cSt w 50°C. Silnik został później zmodernizowany przez Wartsila do specyfikacji modelu LN-E w serii 32 i wyposażony w odpowiednie układy zasilania paliwem, głowice cylindrów, tłoki oraz tuleje cylindrowe umożliwiające pracę w trybie dual fuel (DF) oraz gas diesel (GD). Modernizacja obejmowała instalację pierścieni przeciw-polishingowych, zwiększenie mocy silnika oraz wdrożenie zupełnie nowego systemu sterowania. Jednostka była wykorzystywana do testowania różnych paliw i komponentów na zlecenie firmy Wartsila. Serwisowana była wyłącznie przez Wartsila i pozostaje w dobrym stanie technicznym. Na przestrzeni lat firma Wartsila instalowała nowe podzespoły i systemy sterowania. Obecnie silnik może pracować w trzech różnych trybach: • Jako konwencjonalny silnik Diesla na ciężkim oleju opałowym (HFO); • Jako silnik Wartsila 32DF (Dual Fuel) na gazie ziemnym i lekkim oleju napędowym; • Jako silnik Wartsila GD (Gas Diesel), w którym gaz jest sprężany do wysokiego ciśnienia i wtryskiwany do cylindra, gdzie zapłon następuje za sprawą dawki pilotującej lekkiego oleju napędowego. Oczywiście, aby przełączać się między trybami pracy, należy wymienić niektóre podzespoły, takie jak turbosprężarka, tuleje cylindrowe, tłoki oraz głowice cylindrów. W komplecie dostarczane są wszystkie niezbędne elementy oraz liczne części zamienne (niektóre fabrycznie nowe). Na życzenie możemy podać szczegółowy wykaz wyposażenia. Możliwe jest również zapewnienie wsparcia technicznego przy montażu na miejscu, na podstawie odrębnej umowy. Maszyna znajduje się obecnie w Kotka i może zostać wysłana drogą morską do dowolnego wybranego portu. Indywidualna wycena dostępna na życzenie. Crodpoyfflzefx Aphoh