Stas

Stas

Stan: używany, maksymalna waga ładunku: 33 707 kg, masa całkowita: 42 000 kg, konfiguracja osi: 3 osie, pierwsza rejestracja: 09/2025, następna inspekcja (TÜV): 09/2027, długość przestrzeni ładunkowej: 8 912 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 400 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 2 285 mm, objętość przestrzeni ładunkowej: 50 m³, całkowita szerokość: 2 550 mm, całkowita wysokość: 3 672 mm, Rok budowy: 2025, Wyposażenie: ABS, STAS 3-osiowa wywrotka stalowa HardoX 50 m³ "EXTREME" Pierwsza rejestracja: 09/2025, stan: NOWY Wymiary wewnętrzne (dł. x szer. x wys.): 8.912 x 2.350/2.450 x 2.285 mm (konstrukcja stożkowa w szerokości) Masa własna: 8 293 kg Rama Z-chassis, wykonanie przegięte Podłoga wykonana ciągła z blachy HardoX 6 mm HB450 4 kątowniki wzmacniające na całej długości podłogi, równomiernie rozmieszczone, całkowicie spawane Przednia ściana i burty z blachy HardoX 5 mm HB450 Ścięta przednia ściana, wejście wewnętrzne Blachy odbojnikowe na całej długości boków (ochrona błotników) Tylny hydrauliczny zamek klapy (z funkcją wahadła) Pedpfx Aoxriu Eopvogu Siłownik wywrotu HYVA typ Alpha, przystosowany do wysokiego i niskiego ciśnienia Aluminiowe podpory siodłowe do pracy pod pełnym obciążeniem 2x wibratory pneumatyczne pod zabudową Osie SAF z dużymi hamulcami tarczowymi 430 mm 1. oś = oś podnoszona z funkcją wspomagającą ruszanie WABCO Trailer-EBS z systemem przeciwpoślizgowym RSS WABCO Smartboard, automatyczne obniżanie podczas wywrotu Funkcja podnoszenia i opuszczania Ogumienie: 385/65 R 22.5 Aluminiowa drabinka Uchwyt na łopatę i szczotkę Skrzynka narzędziowa po prawej stronie 4x LED-owe światła cofania WYNAJEM to nowe KUPNO — u nas również dostępny od ręki w opcji FULL-SERVICE!

Stan: używany, maksymalna waga ładunku: 34 120 kg, masa całkowita: 42 000 kg, konfiguracja osi: 3 osie, pierwsza rejestracja: 03/2024, następna inspekcja (TÜV): 03/2027, długość przestrzeni ładunkowej: 13 500 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 475 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 2 737 mm, objętość przestrzeni ładunkowej: 88 m³, całkowita szerokość: 2 550 mm, całkowita wysokość: 4 000 mm, Rok budowy: 2024, Wyposażenie: ABS, 3-osiowy naczepa z ruchomą podłogą STAS, 88 m³ Pierwsza rejestracja: 07/2024, od pierwszego właściciela Przebieg: 217 742 km Wymiary wewnętrzne (dł. x szer. x wys.): 13 513 x 2 475 x 2 536/2 752 mm >>> Wysokość siodła: 1200 do 1250 mm, również przystosowana do osi hydraulicznej > 1. i 3. oś to osie podnoszone Pgodpfxo Afr A As Apvsu >>> System kierowania WABCO OptiTurn, redukujący promień skrętu Zbiornik powietrza, wykonany z aluminium Opony: 6 sztuk, rozmiar 385/65 R 22.5 Sworzeń siodła JOST, przystosowany do pełnego obciążenia Oświetlenie: ASPÖCK, w pełni LED 4 reflektory robocze LED Skrzynka narzędziowa z tyłu, po lewej stronie Ściany boczne: profile spawane od wewnątrz na całej długości Podłoga CARGOFLOOR z 21 listwami, grubość materiału 10 mm, żebrowana >>> wzmocnienie podłogi do użytku z wózkiem widłowym i przy pełnym obciążeniu, łożyska ślizgowe Sterowanie za pomocą pilota radiowego Blacha zamykająca z tyłu, wykonana ze stali nierdzewnej Dwie poprzeczki, wzmocniona wersja do transportu odpadów Plandeka dachowa, wzmocniona wersja >>> Tylna poprzeczka, obrotowa, obsługiwana z poziomu podłogi WYNAJEM to nowa forma zakupu, u nas dostępne od ręki w ramach kompleksowej usługi wynajmu.

Stan: używany, konfiguracja osi: 3 osie, pierwsza rejestracja: 11/2025, długość przestrzeni ładunkowej: 13 535 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 480 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 2 825 mm, objętość przestrzeni ładunkowej: 93 m³, Podwozie: Wykonanie podwozia ze wzmocnionym, ciągłym podwoziem, nowe. Nadwozie wykonane w samonośnej konstrukcji, z odpowiednimi wzmocnieniami w dolnej belce dla zapewnienia wyjątkowej stabilności i wytrzymałości, poprzeczki o wysokości 140 mm, wzmocnione wykonanie (do dużych obciążeń). Dodatkowe wzmocnienie w postaci płyty łączącej w przedniej dolnej belce/obszarze ramy pojazdu. Podwozie wykonane ze stali ocynkowanej do podpory. (Konstrukcja naczepy, maks. 39 000 kg). Osie i zawieszenie: Hamulce tarczowe 22,5". Agregaty osi Jost (DCA), wykonanie 3x9 ton, z pneumatycznym zawieszeniem DCA, funkcja podnoszenia i opuszczania. Centrum informacyjne Wabco Smartboard, elektroniczny wskaźnik zużycia hamulców BVA, odczyt w centralnej jednostce sterującej (wyświetlacz). Możliwość podnoszenia osi 1 i 3. Oś 1 z systemem wspomagania ruszania (bez centralnej jednostki sterującej). Funkcja Optiturn i Optiload. Opony i koła: 6 kół z oponami o rozmiarze 385/65 R 22.5, stan ok. 50-60%, na stalowych felgach w kolorze srebrnym, 11,75x22.5 ET 120, kontrola ciśnienia w oponach. Dyszel zaczepowy: Dyszel 2" wkręcony w płytę o grubości 10 mm. Podpory siodłowe: Mechaniczne podpory z dwoma prędkościami, 2x 20 ton udźwigu, z obrotową stopą. Układ hamulcowy: Zgodnie z normą EKG, układ EBS Wabco z systemem RSS (Roll Stability Support) i modułem Premium. System hamulcowy z akumulatorem sprężynowym działający na dwie osie, sterowanie z tyłu. Aluminiowy zbiornik powietrza. Instalacja elektryczna: Zgodnie z wytycznymi normy EKG 91/633 i 97/28, z 2 lampami wielokomorowymi typu Aspöck Europoint, zintegrowanymi w aluminiowej tylnej ścianie. Układ 24V z 1 wtyczką 15-polową i 2 wtyczkami 7-polowymi. Boczne światła obrysowe w wykonaniu LED, 2 odblaskowe tablice z tyłu. Światła pozycyjne z przodu 2x białe, z tyłu 2x czerwone, 2 oddzielne reflektory LED do cofania, zintegrowane z osłoną U. 2 oddzielne reflektory LED robocze po lewej i prawej stronie podpór. 3 światła LED w tylnej belce. Nadwozie/Skrzynia: Nadwozie wewnątrz całkowicie spawane, wzmocnione ściany boczne. Obciążenie czołowej ściany 17 250 dkN, obciążenie ścian bocznych i tylnej 13 400/10 400 dkN. Aluminiowa skrzynia, ściany boczne z aluminiowych paneli o grubości 30 mm (2-3 mm), szerokość 600 mm, całkowicie spawane z górną i dolną belką. Profile paneli wewnątrz całkowicie spawane. Podłoga wykonana jako system podłogi przesuwnej, zamontowana na 140 mm aluminiowych poprzeczkach. Obciążenie podłogi ok. 9 ton/m2. Poprzeczki zamontowane w odpowiednio małych odstępach (ok. 350 mm). Aluminiowa czołowa ściana z 600 mm profilem panelu, grubość 2-3 mm, w prostej konstrukcji. Specjalne aluminiowe profile narożne w skośnej konstrukcji. Gładka tylna ściana w prostej konstrukcji z 2 aluminiowymi skrzydłowymi drzwiami, grubość 50/30 mm, z 2 obrotowymi zamkami. Drzwi w otwartym stanie zabezpieczone po jednej stronie łańcuchem. Ruchoma ściana tylna z płachtą z Kevlaru, długość ok. 1500 mm, dodatkowo zabezpieczona uszczelką z Kevlaru po bokach. Drzwi serwisowe w czołowej ścianie, otwierane do wewnątrz. Pgodpfxj Afr Hho Apvou Układ hydrauliczny "Cargo - Floor" - system podłogi przesuwnej: System podłogi przesuwnej z hydraulicznymi profilami aluminiowymi na aluminiowych profilach kwadratowych, łożyskowany na ok. 880 ślizgach PE-HD. Typ CF, podłoga o grubości 10 mm. Hydraulika z ok. 200 mm skoku roboczego. Elementy mocujące w czołowej ścianie. Możliwość oddzielnego podłączenia przewodu hydraulicznego pod pojazdem z elementami mocującymi. Rozmiar prze

Stan: używany, konfiguracja osi: 3 osie, pierwsza rejestracja: 09/2018, długość przestrzeni ładunkowej: 13 535 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 480 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 2 825 mm, objętość przestrzeni ładunkowej: 93 m³, Podwozie: Wykonanie z wzmocnionej, ciągłej ramy, nowe. Nadwozie: Wykonane w samonośnej konstrukcji, z odpowiednimi wzmocnieniami w dolnej części ramy, zapewniające wyjątkową stabilność i wytrzymałość, poprzeczne belki o wysokości 140 mm, wzmocniona konstrukcja (dla dużego obciążenia osi), dodatkowe wzmocnienie w postaci płyty łączącej w przedniej, dolnej części ramy/obudowy, rama wykonana ze stali ocynkowanej do osi nośnych (maksymalna ładowność przyczepy 39 000 kg). Osie i zawieszenie: „Hamulce tarczowe 22,5" Agregaty osi Jost (DCA), 3 osie, 9 ton każda, z pneumatycznym zawieszeniem DCA, funkcja podnoszenia i opuszczania, centrala informacyjna Wabco Smartboard, elektroniczny wskaźnik zużycia hamulców, odczyt BVA w panelu sterowania (ekran), pierwsza oś z systemem wspomagania ruszania (nowe przepisy UE, bez panelu sterowania), funkcja Optiturn na trzeciej osi. Opony i felgi: 6 kół z oponami w rozmiarze 385/65 R 22.5, wg wyboru producenta (Br-Go-Co), na felgach Alcoa Durabright, 11,75x22.5 ET 120. Sworzeń królewski: 2", wkręcony w płytę o grubości 10 mm. Podpory siodłowe: Mechaniczne podpory z dwoma prędkościami, udźwig 2x 20 ton, z obrotową podstawą. Podpfx Apj Ad Ti Usvogu Układ hamulcowy: Zgodnie z normą EKG, system EBS z systemem RSS (Roll Stability Support) i modułatorem Premium, układ hamulcowy z akumulatorem sprężynowym, działający na dwie osie, sterowany z tyłu, aluminiowy układ zbiorników powietrza. Instalacja elektryczna: Zgodnie z wytycznymi normy EKG 91/633 i 97/28, 2 okrągłe lampy trójkomorowe typu Aspöck LED, zintegrowane w aluminiowej tylnej ścianie, instalacja 24V z 1 wtyczką 15-pinową i 2 wtyczkami 7-pinowymi, boczne lampy obrysowe LED, 2 tablice odblaskowe z tyłu, przednie światła pozycyjne 2x białe, tylne 2x czerwone, 1 światło cofania, zintegrowane z osłoną, po 2 diodowe światła robocze umieszczone na wysokości podpór i za trzecią osią, 4 diodowe lampy w tylnym słupku, 1 światło przeciwmgielne, okrągłe, pod osłoną. Nadwozie/Skrzynia: „Nadwozie wewnątrz całkowicie spawane", wzmocnione ściany boczne, obciążenie ściany czołowej 17 250 dkn, ściany boczne i tylna 13 400/10 400 dkn, aluminiowa skrzynia, ściany boczne wykonane z 30 mm profili aluminiowych (2-3 mm), 600 mm szerokości, całkowicie spawane z górną i dolną ramą, profile ścian wewnętrznie całkowicie spawane, podłoga układana jako system podłogi przesuwnej na 140 mm aluminiowych, poprzecznych belkach, obciążenie podłogi dla wózka widłowego ok. 10 to/m2, poprzeczne belki montowane w odpowiednio małych odstępach (ok. 350 mm), aluminiowa ściana czołowa z 600 mm profilem, 2-3 mm grubości, w prostej konstrukcji, specjalne aluminiowe profile narożne w skośnej konstrukcji, gładka ściana tylna w prostej konstrukcji z 2 aluminiowymi drzwiami skrzydłowymi, 50/30 mm grubości, z 2 zamykaniami na drążki obrotowe, osadzone w spawanej aluminiowej ramie tylnej na łożyskach teflonowych i łożyskach Inox, drzwi zabezpieczone łańcuchem w stanie otwartym, twarde płyty ścieralne na ścianach bocznych, ok. 6 000x2 000x4 mm, całkowicie spawane, ruchoma ściana rozładowująca z plandeką z Kevlaru, ok. 1 800 mm długości, plus boczne uszczelnienie z plandeki Kevlar, drzwi serwisowe w ścianie czołowej ze schodami, otwierane do wewnątrz. Układ hydrauliczny: „Cargo - Floor", system podłogi przesuwnej, Overlapped. System podłogi przesuwnej w podłodze, z hydraulicznymi profilami aluminiowymi na aluminiowych profilach kwadratowych, ok. 1386 ślizgów PE-HD, dodatkowo łożyska ślizgowe zapobiegające podnoszeniu, typ CF

Stan: używany, konfiguracja osi: 3 osie, pierwsza rejestracja: 05/2022, długość przestrzeni ładunkowej: 13 535 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 480 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 2 825 mm, objętość przestrzeni ładunkowej: 93 m³, Podwozie: aluminiowa wersja z wzmocnionym, ciągłym podwoziem. Nadwozie wykonane w samonośnej konstrukcji, z odpowiednimi wzmocnieniami w dolnej belce, zapewniającymi szczególnie wysoką stabilność i wytrzymałość, poprzeczki o wysokości 140 mm, wzmocniona wersja (do dużego obciążenia osi), dodatkowe wzmocnienie w postaci płyty łączącej w przedniej dolnej belce/obszarze ramy pojazdu, podwozie z aluminium aż do osi podparcia (maksymalna konstrukcja naczepy 39.000 kg). Osie i zawieszenie: hamulce tarczowe 22,5". Agregaty osiowe Jost (DCA), wersja 3x9 ton z pneumatycznym zawieszeniem DCA, podnoszenie i opuszczanie, system informacyjny Wabco Smartboard, elektroniczny wskaźnik zużycia hamulców BVA, odczytywalny w centralnej jednostce sterującej (wyświetlacz), pierwsza i trzecia oś podnoszone z funkcją wspomagania ruszania (nowe przepisy UE, bez centralnej jednostki sterującej), trzecia oś z regulacją Optiturn. Opony i felgi: 6 kół z oponami o rozmiarze 385/65 R 22.5, stan opon ok. 50-60% na felgach Alcoa DuraBright, rozmiar 11,75x22.5, rozstaw śrub 120. Pjdpfxj Ad Ti Io Apvsgu Sworzeń królewski: 2", wkręcony w płytę o grubości 10 mm. Podpory siodłowe: mechaniczne podpory z dwoma prędkościami, 2x 20 ton udźwigu podpór, z obrotową podstawą. Układ hamulcowy: zgodny z normą EKG, system EBS Wabco z systemem RSS (Roll-Stability-Support) i modułami Premium, pneumatyczny układ hamulcowy działający na dwie osie, sterowany z tyłu, aluminiowy zbiornik powietrza. Instalacja elektryczna: zgodna z wytycznymi normy EKG 91/633 i 97/28, 6 diodowych świateł trójkomorowych typu Aspöck Europoint, zintegrowanych z aluminiową tylną ścianą, instalacja 24 V z 1x15-pinową i 2x7-pinową wtyczką, z bocznymi światłami obrysowymi w wersji LED, 2 elementy odblaskowe z tyłu, światła pozycyjne z przodu: 2x białe, z tyłu: 2x czerwone, 2 oddzielne diodowe światła cofania za trzecią osią, 2 oddzielne diodowe światła cofania z boku, na wysokości podpór, 1 diodowe światło wewnętrzne. Nadwozie/skrzynia: nadwozie wewnątrz całkowicie spawane, wzmocnione ściany boczne, obciążenie ściany przedniej 17.250 dkn, obciążenie ścian bocznych i tylnej 13.400/10.400 dkn, aluminiowa skrzynia, ściany boczne wykonane z aluminiowych profili o grubości 30 mm (2-3 mm), szerokość 600 mm, całkowicie spawane z belką dolną i górną, profile ścian wewnętrznie całkowicie spawane, podłoga wykonana jako system podłogi przesuwnej, zamontowana na aluminiowych poprzeczkach o wysokości 140 mm, udźwig podłogi ok. 9 ton/m2, poprzeczki zamontowane blisko siebie (ok. 350 mm), aluminiowa ściana przednia z profilem o wysokości 600 mm, grubość 2-3 mm, w prostej wersji, specjalne aluminiowe profile narożnikowe, skośna wersja, gładka ściana tylna w prostej wersji z 2 aluminiowymi drzwiami skrzydłowymi o grubości 50/30 mm, z 2 zamkami dźwigniowymi, zamontowane w spawanej aluminiowej tylnej ramie, łożyska teflonowe i łożyska Inox, drzwi zabezpieczone w stanie otwartym za pomocą łańcuchów po obu stronach, przesuwana ściana tylna z plandeką Kevlar o długości ok. 1.800 mm, dodatkowo z uszczelką Kevlar po bokach, aluminiowe płyty ścieralne z boku z tyłu, ok. 2.000x1.500x4 mm, drzwi serwisowe w ścianie przedniej. Układ hydrauliczny: system podłogi przesuwnej "Cargo-Floor". System podłogi przesuwnej w podłodze, z hydraulicznymi profilami aluminiowymi na kwadratowych profilach aluminiowych, z ok. 880 ślizgami PE-HD, dodatkowo z łożyskami antypoślizgowymi, typ CF, podłoga o grubości 10 mm, ryflowana wersja, hydraulika z ok. 200 mm skoku roboczego,

Stan: używany, konfiguracja osi: 3 osie, pierwsza rejestracja: 02/2005, zawieszenie: powietrze, rozmiar opony: 385/65, stan opon: 40 procent, kolor: inny, Wyposażenie: ABS, = Dodatkowe opcje i akcesoria = - Zawieszenie pneumatyczne - Hamulce tarczowe = Dodatkowe informacje = Podpfx Apjz A U Ddsvegu Rok produkcji: 2005 Rozmiar opon: 385/65 Marka osi: Mercedes Oś tylna 1: Stan bieżnika opon: 40% Oś tylna 2: Stan bieżnika opon: 30% Oś tylna 3: Stan bieżnika opon: 30%

Stan: używany, konfiguracja osi: 3 osie, pierwsza rejestracja: 04/2018, długość przestrzeni ładunkowej: 13 535 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 480 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 2 825 mm, objętość przestrzeni ładunkowej: 93 m³, Podwozie: Wykonane ze wzmocnionej, ciągłej ramy, nowe. Nadwozie: Wykonane w samonośnej konstrukcji, z odpowiednimi wzmocnieniami w dolnym pasie dla zapewnienia wyjątkowej stabilności i wytrzymałości. Poprzeczki o wysokości 140 mm, wzmocniona konstrukcja (dla dużego obciążenia osi). Dodatkowe wzmocnienie w postaci płyty łączącej w przedniej części dolnego pasa/obszaru ramy pojazdu. Rama wykonana ze stali ocynkowanej aż do osi. (Maksymalna masa przyczepy: 39 000 kg) Osie i zawieszenie: Hamulce tarczowe 22,5". Agregaty osi Jost (DCA), 3 osie po 9 ton, z pneumatycznym zawieszeniem DCA, z funkcją podnoszenia i opuszczania. System informacyjny Wabco Smartboard. Elektroniczny wskaźnik zużycia hamulców (BVA), odczytywalny w systemie zarządzania (SZM - wyświetlacz). Pierwsza oś z systemem wspomagania ruszania (nowe przepisy UE, bez systemu SZM). Psdpfx As Adxgxopvjgu Opony i felgi: 6 kół z oponami o rozmiarze 385/65 R 22.5, stan ok. 50-60%, na felgach Alcoa DuraBright, rozmiar 11,75x22.5, ET 120. Dyszel: 2", przykręcony do płyty o grubości 10 mm. Podpory siodłowe: Mechaniczne podpory z dwoma prędkościami, udźwig 2 x 20 ton, z obrotową stopą. Układ hamulcowy: Zgodnie z normą europejską, system EBS Wabco z systemem RSS (Roll-Stability-Support) i modułem Premium. Hamulce sprężynowe działające na dwie osie, sterowane z tyłu. Aluminiowy zbiornik powietrza. Instalacja elektryczna: Zgodnie z wytycznymi norm europejskich 91/633 i 97/28, z 2 lampami wielokomorowymi typu Aspöck Europoint, zintegrowanymi w aluminiowej tylnej ściance. Instalacja 24 V, z 1 wtyczką 15-pinową i 2 wtyczkami 7-pinowymi. Boczne światła obrysowe w wykonaniu LED, 2 tablice odblaskowe z tyłu, przednie światła pozycyjne 2x białe, tylne 2x czerwone. 2 oddzielne, LED-owe światła cofania, zintegrowane w osłonie U, umieszczone na wysokości podpór. Nadwozie/skrzynia: Nadwozie wewnątrz całkowicie spawane, wzmocnione ściany boczne. Obciążenie ściany czołowej 17 250 dkn, boczne i tylne ściany 13 400/10 400 dkn. Aluminiowa skrzynia. Ściany boczne wykonane z 30 mm aluminiowych profili (2-3 mm), szerokość 600 mm, całkowicie spawane z górnym i dolnym pasem. Profile ścian wewnętrznych całkowicie spawane. Podłoga jako system podłogi przesuwnej, zamontowana na 140 mm aluminiowych poprzeczkach. Obciążenie podłogi ok. 9 ton/m2. Poprzeczki zamontowane w odpowiednio małych odstępach (ok. 350 mm). Aluminiowa ściana czołowa z 600 mm profilem, grubość 2-3 mm, proste wykonanie. Specjalne aluminiowe profile narożne w skośnym wykonaniu. Gładka tylna ściana w prostym wykonaniu z 2 aluminiowymi drzwiami skrzydłowymi, grubość 50/30 mm, z 2 zamkami z bolcami obrotowymi, zamocowanymi w spawanej aluminiowej ramie tylnej w łożyskach teflonowych i łożyskach Inox. Drzwi w otwartym stanie zabezpieczone każdą z łańcuchów. Ruchoma ściana zabezpieczająca z plandeką Kevlar o długości ok. 1800 mm, dodatkowo uszczelniona plandeką Kevlar po bokach. Aluminiowe blachy ścieralne, boczne, tylne, ok. 2000x1500x4 mm. Drzwi serwisowe w ścianie czołowej. Układ hydrauliczny "Cargo - Floor" - system podłogi przesuwnej: System podłogi przesuwnej w podłodze, z hydraulicznymi profilami aluminiowymi na aluminiowych profilach kwadratowych, z ok. 880 ślizgami PE-HD, dodatkowo łożyska ślizgowe zapobiegające podnoszeniu. Typ CF, podłoga o grubości 10 mm, ryflowana. Hydraulika z ok. 200 mm skoku roboczego. Części stałe typu "Faster". Rozmiar przewodów NW 21. Części stałe o rozmiarze i konstrukcji do określenia. Ciśnienie robocze 190-maks. 240 bar. Aluminiow

Stan: używany, konfiguracja osi: 3 osie, pierwsza rejestracja: 10/2023, długość przestrzeni ładunkowej: 8 900 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 480 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 2 200 mm, objętość przestrzeni ładunkowej: 48 m³, Podwozie, wersja lekka Aluminium (15-6-12) Dwie w pełni automatycznie spawane podłużnice w kształcie litery „I” ze spawanynymi belkami poprzecznymi. Szerokość podwozia 1600 mm Osie i zawieszenie, hamulce tarczowe 430 mm, wersja „Off Road” Agregaty osi JOST (dawniej DCA) 3 x 9 t z zawieszeniem pneumatycznym, poduszki powietrzne zamontowane centralnie wzdłuż podłużnicy podwozia, pierwsza oś unoszona z funkcją wspomagania startu i ręcznego opuszczania, system Smart Board, zawór podnoszenia/opuszczania, wskaźnik zużycia klocków hamulcowych BVA Opony i koła 6 kół z oponami o rozmiarze 385/65 R 22,5, ok. 60% bieżnika, felgi stalowe 11.75 x 22.5 ET 120, felgi aluminiowe, kołki uniwersalne Sworzeń siodłowy 2" – wkręcony w płytę o grubości 8 mm, wersja „lekka” Podpory siodłowe Pgodpfx Ae Adxg Espvsu Wciągarka z dwiema prędkościami, 2 x 20 ton udźwigu dla zawieszenia pneumatycznego, zastosowano podpory obrotowe Układ hamulcowy zgodnie z normą EKG, dwuobwodowy system Wabco, hamulec postojowy z funkcją sprężynowego akumulatora działający na dwie osie oraz Wabco EBS, w tym RSS (system stabilizacji toczenia), system Smartboard Wabco, aluminiowy zbiornik powietrza Instalacja elektryczna zgodnie z wytycznymi STVZO, 2 lampy wielokomorowe typu Aspöck, instalacja 24 V z 2 x 7- i 1 x 15-biegunowym gniazdem, boczne światła obrysowe, 2 oddzielne LED-owe światła wsteczne 1 diodowe światło wewnątrz, na przedniej ścianie Wszystkie przewody pneumatyczne i elektryczne są starannie prowadzone w plastikowych rurach! Nadwozie przechylne / skrzynia ładunkowa, spawane wewnątrz Aluminiowa skrzynia ładunkowa, ściany boczne z profili o grubości 30 mm (2-3 mm), spawane, szerokość 600 mm, dno z wysoko wytrzymałego stopu o grubości 6 mm (5383H34/HB 110) z profilem pochylonym pod kątem 45 stopni do ściany bocznej, ściana przednia wzmocniona, o grubości 4 mm, w wersji skośnej, ściana tylna jako uniwersalne drzwi w wersji prostej, z 2 skrzydłami w układzie 2/3-1/3, z zasuwą do wsypu zboża, aluminiowy profil okrągły do uszczelnienia szczeliny drzwi na drzwiach tylnych, spawany z boku i na dole, drzwi tylne częściowo obłożone gładkim aluminium, obsługa uniwersalnych drzwi automatyczna, pneumatyczna, z blokadą za pomocą oddzielnej dźwigni, tylne podpory aluminiowe, obrotowe, dwie podpory z gumowymi buforami przymocowane do skrzyni przechylnej, mocowane do ramy na przedniej ścianie. Instalacja hydrauliczna, siłownik przechylający z „małym” osłoną zawieszenia Siłownik hydrauliczny zamontowany na przedniej ścianie, ciśnienie robocze 150 bar, producent Edbro, ok. 2,5 m węża hydraulicznego i pół sprzegła 1", kąt przechylenia ok. 48 stopni Wyposażenie 6 błotników Parlok, komplet, osłona przeciwbryzgowa na całej szerokości pojazdu, przymocowana do osłony U, bez uchwytu na koło zapasowe, aluminiowy, boczna osłona przeciw najazdowa po prawej stronie, składana, duża skrzynka narzędziowa typ 860, ok. 3 m aluminiowa drabina, 3 aluminiowe podpory obrotowe zamontowane na środku, podwyższone o ok. 150 mm, dodatkowy, zamontowany na środku uchwyt podpory, do zamocowania łącznie 2 podpór w celu zwiększenia szerokości załadunku, plandeka z centralnym paskiem świetlnym i oddzielnymi wzmocnieniami w miejscach narażonych na zużycie, jakość ok. 660 gr./m2, z systemem plandeki, obwodowy sznur gumowy na tylnym zakończeniu plandeki, do przymocowania do dwóch haków na obrotowej podporze z tyłu, podest na ramie, w kolorze podwozia, zamknięcie plandeki z szybkim zatrzaskiem, zakończenie plandeki z tyłu z przyspawanym sznu

Stan: używany, konfiguracja osi: 3 osie, pierwsza rejestracja: 06/2024, długość przestrzeni ładunkowej: 8 900 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 480 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 2 200 mm, objętość przestrzeni ładunkowej: 49 m³, Podwozie, wersja lekka Wykonane z aluminium (15-6-12) Dwie w pełni automatycznie spawane podłużnice w kształcie litery „I” z przyspawanymi poprzeczkami. Szerokość podwozia 1600 mm Osie i zawieszenie, hamulce tarczowe 430 mm, wersja „off road” Agregaty osi JOST (dawniej DCA), 3 x 9 ton z zawieszeniem pneumatycznym, poduszki powietrzne, centralne mocowanie do podłużnicy podwozia, pierwsza oś unoszona z funkcją wspomagania startu i ręcznym wymuszonym opuszczaniem, Smart Board, panel informacyjny, zawór podnoszenia/opuszczania, wskaźnik zużycia klocków hamulcowych BVA Opony i felgi 6 kół z oponami o rozmiarze 385/65 R 22,5, stan ok. 60%, felgi stalowe 11,75 x 22,5 ET 120, uniwersalne kołki do felg aluminiowych Sworzeń siodłowy 2 cale, wkręcony w płytę o grubości 8 mm, wersja „lekka” Podpory siodłowe wciągarka, dwie prędkości, 2 x 20 ton obciążenia dla podpór z zawieszeniem pneumatycznym, stosujemy podpory obrotowe Układ hamulcowy zgodny z normą EKG, układ dwuprzewodowy Wabco, hamulec postojowy z nagromadzeniem sprężonego powietrza działający na dwie osie oraz Wabco EBS, w tym RSS (system stabilizacji przy przewróceniu), panel informacyjny Wabco Smartboard, aluminiowy zbiornik sprężonego powietrza Instalacja elektryczna zgodna z wytycznymi STVZO, 2 lampy wielokomorowe typu Aspöck, instalacja 24 V z 2 x 7 i 1 x 15-biegunową wtyczką, boczne światła obrysowe, 2 oddzielne, diodowe światła cofania, 1 diodowa lampa robocza, umieszczona wewnątrz z przodu Wszystkie przewody pneumatyczne i elektryczne są estetycznie poprowadzone w rurach z tworzyw sztucznych! Nadwozie przechylne/skrzynia wyładowcza, wnętrze całkowicie spawane Aluminiowa skrzynia wyładowcza, ściany boczne wykonane z profili o grubości 30 mm (2-3 mm), spawane, szerokość 600 mm, dno wykonane ze stopu o wysokiej odporności na ścieranie o grubości 6 mm (5383H34/HB 110), z profilem pochylonym pod kątem 45 stopni do ściany bocznej, ściana przednia wzmocniona, wykonana pod kątem, ściana tylna jako uniwersalne drzwi, prosta konstrukcja, z 2 skrzydłami w układzie 2/3-1/3, wyposażona w zsyp do zboża, aluminiowy profil okrągły do uszczelnienia szczeliny drzwi, przyspawany z boku i od dołu do tylnych drzwi, tylne drzwi częściowo pokryte gładką aluminiową blachą, obsługa uniwersalnych drzwi automatyczna, pneumatyczna, z możliwością zablokowania oddzielną dźwignią, tylny wysuwny uchwyt z aluminium, dwa ograniczniki z gumowymi buforami zamocowane do ramy, przy ścianie przedniej, na skrzyni wyładowczej Układ hydrauliczny, cylinder przechylny z „małym” obudową Cylinder hydrauliczny zamontowany na ścianie przedniej, ciśnienie robocze 150 bar, producent Edbro, ok. 2,5 m węża hydraulicznego i końcówka 1 cal, kąt przechylenia ok. 48 stopni Akcesoria 6 błotników Parlok, kompletne, osłona przeciwbłotna na całej szerokości pojazdu, przymocowana do osłony w kształcie litery U, bez uchwytu na koło zapasowe z aluminium, boczny osłona przeciw najazdowa po prawej stronie, składana, duża skrzynka z narzędziami typu 860, ok. 3 m aluminiowych schodów, 3 aluminiowe, obrotowe wysuwne uchwyty, umieszczone centralnie, wyżej o ok. 150 mm, dodatkowy, centralnie zamontowany uchwyt do mocowania łącznie 2 wysuwanych uchwytów w celu zwiększenia szerokości załadunku, plandeka z centralnym pasem świetlnym i oddzielnymi wzmocnieniami w miejscach narażonych na ścieranie, jakość ok. 660 gr./m2, system mocowania plandeki, obwodowe liny gumowe w tylnej części plandeki, do których przymocowane są dwa haki mocujące na wysuwan Podpfe Adxg Sox Apvsgu

Stan: używany, konfiguracja osi: 3 osie, pierwsza rejestracja: 04/2011, długość przestrzeni ładunkowej: 9 000 mm, szerokość przestrzeni ładunkowej: 2 500 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej: 2 200 mm, całkowita długość: 11 500 mm, całkowita szerokość: 2 600 mm, całkowita wysokość: 3 700 mm, rozmiar opony: 425/65R22.5, stan opon: 60 procent, kolor: czerwony, Wyposażenie: ABS, Informacje ogólne Rok produkcji: 2011 Konfiguracja osi Rozmiar opon: 425/65R22.5 Oś tylna 1: Głębokość bieżnika: 60%; Redukcja: pojedyncza Oś tylna 2: Głębokość bieżnika: 60%; Redukcja: pojedyncza Oś tylna 3: Głębokość bieżnika: 70%; Redukcja: pojedyncza Masy Masa własna: 7500 kg Ładowność: 37500 kg DMC: 45000 kg Podjzuw Ncjpfx Apvjgu Funkcjonalność Marka nadwozia: INNA Stan Uszkodzenia: brak = Informacje o firmie = Heisterkamp Used Trucks BV nie tylko sprzedaje używane ciężarówki – jesteśmy niezawodnym elementem Heisterkamp Transportation Solutions. Zapewniamy kompleksową obsługę używanych ciężarówek i naczep, które są od razu gotowe do użytku. Z naszej siedziby w Oldenzaal starannie wybieramy pojazdy, które są niezawodne, spełniają obecne wymagania i odpowiadają wysokim standardom naszej branży. Szczegóły - Adres: Hanzepoort 25E, 7575 DB Oldenzaal, Holandia - Telefon: - E-mail: - Strona internetowa: