Naczepa chłodnia

SCHMITZ CARGOBULL SKO 24/L - 13.4 FP COOL V7, ThermoKing SLXi 400

Stan: używany, pierwsza rejestracja: 10/2023, Schmitz Cargobull SKO 24/L - 13.4 FP COOL V7 – Chłodnicza naczepa z nadwoziem typu „box” Data produkcji: 17.10.2023, numer podwozia: WSM000005317619 Agregat chłodniczy: Thermo King SLXi-400, liczba godzin pracy: [diesel 5825 h / sieć 50 h] Nowoczesna, trójosiowa chłodnicza naczepa z systemem podwójnej kondygnacji, skrzynią paletową, podnoszoną osią, rejestratorem temperatury, certyfikatami ATP i HACCP oraz wyposażeniem do transportu kolejowego i morskiego. Podwozie ocynkowane ogniowo, nadwozie białe. WYMIARY I WAGI - Długość nadwozia wewnętrzna: 13 403 mm, użytkowa: 13 315 mm - Szerokość nadwozia wewnętrzna: 2 490 mm, zewnętrzna: 2 600 mm - Wysokość nadwozia wewnętrzna: 2 650 mm, użytkowa: 2 550 mm - Otwór tylnej ściany: 2 490 x 2 640 mm (szer. x wys.) - Całkowita wysokość: ok. 3 950 mm, wysokość załadunku z tyłu: 1 202 mm (bez obciążenia) - Wysokość siodła: 1 130 mm (bez obciążenia), rozstaw osi: 7 600 mm - Dopuszczalna masa całkowita: 39 000 kg - Dopuszczalny udźwig agregatu: 24 000 kg (technicznie 27 000 kg), obciążenie siodła: 15 000 kg - Masa własna (według karty technicznej): 8 073 kg (bez agregatu chłodniczego) CHŁODZENIE I KONTROLA TEMPERATURY - Agregat chłodniczy: Thermo King SLXi-400 - Rejestrator temperatury: Euroscan TX3 z drukarką, zgodny z normą EN 12830 - 2 czujniki temperatury do rejestracji temperatury - Kanał powietrzny z tworzywa sztucznego pod dachem (wykonanie w formie rękawa z zamkiem błyskawicznym) - Ściana dzieląca o wysokości ok. 1 750 mm, wykonana z profili aluminiowych z listwą ograniczającą przesuw palet - Plastikowy zbiornik paliwa o pojemności 245 l, z 2 wlewami, przystosowany do oleju napędowego i biodiesla - Przygotowanie do montażu ściany działowej NADWOZIE TYPU „BOX” - Nadwozie chłodnicze FERROPLAST wykonane z paneli z poliuretanowej pianki sztywnej, bez mostków termicznych i paroprzepuszczalne - Ściany boczne COOL 45, ściana przednia, dach i drzwi izolowane - Wykończenie wewnętrzne płytami stalowymi powlekanymi tworzywem sztucznym - Dwu skrzydłowe drzwi tylne izolowane, zamykane na rygiel ze stali nierdzewnej Fsds Aiyk Nepfx Acfsgi - Rama tylnej ściany ze stali nierdzewnej, dodatkowa ochrona przed uderzeniami od dołu - Aluminiowe listwy ochronne wzdłuż podłogi o szerokości 300 mm na ścianach bocznych, ścianie przedniej i drzwiach - Gumowe listwy ochronne na drzwiach, na całej wysokości - Oświetlenie wewnętrzne z wyłącznikiem przy drzwiach ZABEZPIECZENIE ŁADUNKU I SYSTEM PODWÓJNEJ KONDYGNACJI - Regulowany na wysokość system podwójnej kondygnacji na 11 x 3 palety europalety, z 22 aluminiowymi belkami nośnymi - Nadwozie certyfikowane zgodnie z normą DIN EN 12642, kod XL - Certyfikat LDS (zabezpieczenie ładunku) - Szyny do mocowania ładunku z otworami i szczelinami, wykonane ze stali ocynkowanej, umieszczone po obu stronach w ścianach bocznych - Dodatkowa szyna kotwicząca o szerokości 680 mm nad podłogą PODŁOGA - Podłoga wielofunkcyjna, obciążenie próbne 5 500 kg, obciążenie na oś wózka widłowego - Wanna podłogowa z aluminiową listwą ochronną wzdłuż podłogi o wysokości 300 mm - Wnęki w podłodze w okolicy osi kół PODWOZIE / OSI / HAMULCE - Podwozie ocynkowane i skręcane, 10 lat gwarancji na korozję - 3 osie Schmitz ROTOS SCB 9 t, hamulce tarczowe 430 mm - Pierwsza oś podnoszona (ułatwienie manewrowania) - Zawieszenie pneumatyczne SCB, układ podnoszenia i opuszczania z automatycznym powrotem - EBS 2S/2M z programem stabilizacji (RSP) - Dwutorowy układ hamulcowy pneumatycznego, ze standardowymi i złączami Duomatic - Tachogra