Używane Ipetronik Innenraumsimulationsbox na sprzedaż (2)

Stan: nowe, IPETRONIK Typ: Komora do symulacji wnętrza pojazdu Dane techniczne i opis urządzenia: Komora do symulacji wnętrza pojazdu IPETRONIK (nowa i nieużywana) Komora do symulacji wnętrza pojazdu ma na celu symulowanie przestrzeni pasażerskiej do przeprowadzania testów w obiegu zamkniętym. Posiada regulowaną objętość wewnętrzną od 1,8 do 4 m³. Przepływ powietrza odprowadzanego z przedniego parownika lub urządzenia klimatyzacyjnego jest kierowany do wnętrza komory. W komorze do symulacji wnętrza pojazdu testowane są wyłącznie tylne parowniki zamontowane w przestrzeni pasażerskiej. Izolowana obudowa jest zamontowana na ramie z profili aluminiowych, wyposażona w rolki. W komorze zainstalowano oświetlenie. Komora jest zabezpieczona przed przegrzaniem za pomocą bezpiecznego termostatu (Esti). W przypadku przekroczenia dopuszczalnej temperatury, zostaje zniszczona szklana ampułka w ESTI. Urządzenie zostaje wyłączone. (TEMPERATURA WYŁĄCZENIA: 80°C) Dane techniczne komory izolacyjnej: Wymiary: Zewnętrzne: szerokość 1860 mm, głębokość 2360 mm, wysokość 1360 mm Wewnętrzne: szerokość 1700 mm, głębokość 2200 mm, wysokość 1200 mm Izolacja: 80 mm pianki poliuretanowej o wysokiej gęstości, bez zawartości freonów, współczynnik U = 0,27 W/m2K, klasa materiału budowlanego B1 zgodnie z normą DIN 4102 Dane techniczne i opis urządzenia: Połączenie: System pióro-wpust z zatopionymi zaczepami mimośrodowymi. Powierzchnie: Po obu stronach: 0,8 mm blacha ze stali nierdzewnej 1.4301, szlifowana, gradacja 320. Wykonanie podłogi: 2,0 mm blacha ze stali nierdzewnej 1.4301, wzór SM-romb, antypoślizgowa, Podłoga z obrzeżem o kącie 90° po całym obwodzie (ok. 15 mm), blacha podłogowa równa z blachą ścienną, Płyta rozpraszająca nacisk wykonana z drewna warstwowego, obciążalna do 1500 N na koło gumowe (powierzchnia podparcia > 4 cm2), Obciążenie powierzchniowe 30 000 N/m2, połączenia podłogi całkowicie zespawane, wbudowana rura ze stali nierdzewnej jako odpływ podłogowy, przebiegająca przez podłogę w dół. Drzwi komory: Drzwi klapowe, jednoskrzydłowe, 800 x 1200 mm i.w., DIN lewe, podgrzewana rama drzwi (230 V), Opałki grzejne bez zawartości silikonu, 4-stronna uszczelka z EPDM, Zamek dźwigniowy, zamykany na klucz, awaryjne odblokowanie, Podgrzewane okienko inspekcyjne, 500 x 500 mm, potrójnie zespolone, Ogrzewanie powierzchniowe (230 V), ogrzewanie ramy (230 V), ogrzewanie regulowane zewnętrznie, Pgodpfx Aozd Ukpek Uju Obrzeże bez zawartości silikonu. Przesuwna ściana: 1680 x 1180 mm, 80 mm pianka poliuretanowa o wysokiej gęstości, po obu stronach 0,8 mm blacha ze stali nierdzewnej 1.4301, Szlifowana, gradacja 320, z folią ochronną, po drugiej stronie zamknięta blachą. (Tylna ściana jest ręcznie regulowana bezstopniowo w celu zmiany objętości) System obiegu zamkniętego: W celu regulacji temperatury, w obiegu zamkniętym zamontowany jest wymiennik ciepła (Systemair) do pośredniej regulacji temperatury. Powietrze jest tłoczone za pomocą wentylatora osiowego (Cosmo), ogrzewanie odbywa się poprzez elektryczną grzałkę zintegrowaną z obiegiem solankowym (Türk i Hillinger). Grzałki są stale monitorowane za pomocą regulatorów i ograniczników temperatury (Türk i Hillinger, Johnsson Controls). Chłodzenie odbywa się za pomocą drugiego obiegu solankowego z pompami (KSB) i zaworem 3-drogowym (Belimo). Zainstalowana moc grzejna elektryczna 1 x 6 kW. Stosunek mieszanki wynosi 50% wody / 50% glikolu etylenowego. Zasilanie z stacji: =TME2++AS-QF21 Napięcie robocze: 400 V Moc: 17 kW Prąd znamionowy: 33 A

Stan: używany, Dostępne 2 sztuki zobacz także moje inne oferty z zakresu techniki pomiarowej w motoryzacji Szerokość pasma do 100 kHz Pedpfx Akswm Imxe Usgu Bezpieczny pomiar napięcia w układach wysokiego napięcia prądu stałego Galwanicznie izolowany dzielnik wysokiego napięcia Do zastosowań w pojazdach elektrycznych i hybrydowych Bezpośrednie połączenie z modułami SENS Dopuszczalne obszary zastosowań wg CAT I i CAT II