Naczepa wywrotka

fliegl DHKA 390 - 25 m³

Na poniższe zdjęcia przedstawiają zdjęcia archiwalne!

Konstrukcja spawana ze stali drobnoziarnistej, w podstawowej, lekkiej wersji, płyta siodłowa z wymiennym sworzniem królewskim 2'',
z przodem wygiętym „Curved” (opatentowane).
24-tonowa 2-biegowa podporowa winda, obsługa jednostronna, z półokrągłym dolnym elementem i prostą płytą przyłączeniową, z kompensacją ruchu wzdłużnego.
Kliny pod koła z uchwytem.
Składana osłona przeciwnajazdowa.
Błotniki półmuszlowe.
Zintegrowany uchwyt błotnika, powierzchnia odporna na kamienie.
Z fartuchami antyrozpryskowymi tylko na ostatniej osi.
Drążek do plandeki z uchwytem.
Hak holowniczy z tyłu (niedostępny przy wersji Revolution).
Osie i zawieszenie:
Osie tarczowe SAF z tarczami 430 mm.
„Osie/podwozie mierzone laserowo” – redukcja zużycia opon oraz zużycia paliwa.
Osie w wersji offroad.
Gjdpoy Rrplefx Anqsit
Zawieszenie pneumatyczne.
Oś pierwsza podnoszona automatycznie, z wymuszoną blokadą opuszczania i asystą ruszania, sterowanie „3x hamowanie” (asysta ruszania działa do przekroczenia obciążenia osi o 30% i do prędkości maks. 25 km/h).
Ogniowo cynkowany mechanizm podnoszonej osi.
Układ hamulcowy:
Dwuobwodowy pneumatyczny układ hamulcowy.
Kolorowe oznakowanie przewodów dla łatwej obsługi serwisowej.
Hamulec postojowy sprężynowy.
2 bezpieczne główki sprzęgające z przodu, bez przewodu łączącego.
24 V EBS, elektroniczny system hamulcowy z gniazdem EBS z przodu, bez przewodu.
Uwaga: Przyczepa może być holowana tylko przez pojazdy, które gwarantują skuteczność działania ABS!
z zaworem podnoszenia i opuszczania.
System stabilizacji jazdy pojazdu:
Automatyczne opuszczanie kipra z zaworem odcinającym.
System monitorowania ciśnienia w oponach (RDKS), sygnalizacja przez wyświetlacz w pojeździe ciągnącym, przez EBS, bez instalacji w ciężarówce (warunkiem jest przygotowanie w pojeździe; wyłącznie dla opon podstawowych).
Koła i ogumienie:
385/65 R22.5''
Felgi stalowe.
Elektryka:
24 V, lampy wielokomorowe w LED, boczne żółte oświetlenie LED, oświetlenie tablicy rejestracyjnej w LED (Uwaga! W przypadku niektórych pojazdów ciągnących mogą wystąpić błędne komunikaty diagnostyczne mimo poprawnej pracy).
Boczne żółte oświetlenie LED sprzężone z kierunkowskazem – „migające oświetlenie boczne”.
2 białe światła pozycyjne przednie w LED.
2 biało-czerwone światła obrysowe tylne w LED.
2 x 7-pinowe oraz 1 x 15-pinowa gniazda z przodu, bez przewodu połączeniowego.
Dodatkowy reflektor roboczy LED wmontowany z tyłu, sterowany światłem cofania.
Hydraulika:
Siłownik niskociśnieniowy, maks. 170 bar.
Sterowanie hydrauliczne przez przystawkę odbioru mocy z ciągnika.
Muldy:
Aluminiowa skrzynia wykonana z wysokogatunkowego, odpornego na ścieranie materiału.
Skośna ściana czołowa, grubość 5 mm, z zewnętrznym uchwytem siłownika.
Ściany boczne z profili komorowych 30 mm, starannie spawane, z profilem górnym odpornym na przywieranie materiału sypkiego. Wewnątrz wejście na ścianie czołowej (brak z plandeką Cramaro).
Uchwyt na szuflę i szczotkę na zewnątrz ściany czołowej.
Mulda o profilu „Greenline” – stożkowa i aerodynamiczna.
Tylna ściana typu „membrana”.
Tylna klapa uchylna z podwójnym przegubem, montowana na zewnątrz, z podwójnym zamknięciem hakowym.
Tylna klapa z uszczelnieniem gumowym.
Podłoga na całej długości 6 mm.
Podest z wejściem, płyta przyłączeniowa do powietrza/elektryki i hamulców z dużą ilością miejsca dla jak najlepszej obsługi.
Rolowana plandeka odkładana jednostronnie na FR-prawo, centralny zamek FR-lewo.
Wskazówki eksploatacyjne:
W przypadk

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.